Usuários virais de cadeiras de rodas na China destacam temores sobre E

Um modo de transporte alternativo inesperado está a ganhar atenção esta semana na cidade de Guangzhou, no sul da China, com vídeos a circular nas redes sociais de dezenas de jovens fisicamente aptos a passear pelas ruas em cadeiras de rodas eléctricas.

Não está claro até que ponto as pessoas estão realmente começando a andar em cadeiras de rodas na cidade, mas a popularidade dos vídeos cresceu à medida que as autoridades de Guangzhou estudam novas restrições às e-bikes e scooters, veículos que se tornaram onipresentes nas últimas décadas na China. ruas urbanas devido à sua conveniência e acessibilidade. Estima-se que havia cerca de 300 milhões de e-bikes no país em 2021, e espera-se que mais dezenas de milhões tenham sido vendidas desde então, especialmente após um aumento nas vendas após a flexibilização dos controles pandêmicos no ano passado.

A proliferação de bicicletas eléctricas e scooters, outrora promovida por Pequim, no entanto, exacerbou as preocupações de sobrelotação em áreas públicas, segurança rodoviária e segurança contra incêndios – provocando uma série de medidas repressivas ao longo dos anos por parte dos governos locais em todo o país. As autoridades de Guangzhou disseram a repórteres em uma coletiva de imprensa na segunda-feira que receberam mais de 5.000 cartas de feedback de residentes, a maioria dos quais diziam que é urgentemente necessário haver medidas mais rigorosas para conter os mais de 3,6 milhões de bicicletas elétricas na cidade. Durante o mês passado, o governo de Guangzhou tem coletado feedback do público sobre as propostas de regulamentos para bicicletas elétricas, como a restrição de horários para os ciclistas irem para a estrada e a proibição de bicicletas elétricas em distritos selecionados.

Mas certamente nem todos acolhem bem a repressão. Os condutores de bicicletas elétricas e scooters, que evidentemente são muitos, estão a recuar. Alguns descreveram os vídeos virais de pessoas que utilizam cadeiras de rodas eléctricas para se deslocarem como um “protesto” irónico contra a perspectiva de regulamentos mais rigorosos sobre os seus veículos preferidos.

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“Eles não são deficientes, mas foram forçados a ficar deficientes”, diz um comentário em um vídeo postado no Douyin, a versão chinesa do TikTok. “Esta também é uma demonstração extrema de sarcasmo para a administração”, diz outro comentário de Douyin.

As discussões sobre as regulamentações das bicicletas elétricas em Guangzhou coincidem com outra sensação recente na mídia social: uma captura de tela amplamente compartilhada do que pareciam ser regulamentações severas para scooters - incluindo a proibição de pessoas de andarem de scooters com apenas uma mão e a obrigatoriedade de os passageiros desmontarem e empurrarem suas scooters. faixas de pedestres ou passadeiras. A lista de regulamentos, que supostamente entraria em vigor em todo o país, foi posteriormente considerada falsa, mas não antes de desencadear uma onda de protestos públicos online.

A repressão da China às bicicletas eléctricas e às scooters pode contrastar fortemente com o seu fervor liderado pelo governo pelos carros eléctricos e com os esforços globais para a transição para modos de transporte mais ecológicos. Mas também revela as crescentes tensões sentidas globalmente à medida que o número crescente de veículos eléctricos de duas rodas luta para coexistir com os utentes das estradas mais tradicionais e com os traçados das estradas existentes.

De Nova Iorque a Berlim, as autoridades têm-se confrontado com a enorme tarefa de ajustar a infraestrutura da cidade para acomodar o número crescente de utilizadores de bicicletas elétricas e scooters. Na Europa, as e-scooters têm sido responsabilizadas pelo aumento dos acidentes rodoviários, provocando a ira de ciclistas, condutores e peões – e, em Abril, os parisienses votaram pela proibição total do aluguer de e-scooters.

Outros países que tentaram retirar as bicicletas elétricas das estradas também enfrentaram reações adversas, especialmente entre os entregadores profissionais cujo sustento depende dos seus veículos. O impacto que a restrição das bicicletas elétricas teria sobre esses motoristas de entrega é uma grande preocupação entre os residentes de Guangzhou, disse um representante da polícia de trânsito na coletiva de imprensa de segunda-feira, acrescentando que as autoridades farão o possível para reduzir o impacto sobre os vendedores e entregadores.

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