Capacetes obrigatórios

Atualmente, o Ministério dos Transportes da Letónia não tem planos de ordenar o uso obrigatório de capacete para todos os entusiastas de scooters elétricos e ciclistas. Em vez disso, a exigência é apenas para menores de 18 anos, porque o ministério não tem intenção de impor normas inexequíveis à sociedade, disse o Ministro dos Transportes, Jānis Vitenbergs.

O movimento Cidade para as Pessoas manifestou o seu protesto categórico contra a exigência do uso de capacetes por entusiastas de scooters e ciclistas de todas as idades. Este movimento apresenta-se como um facilitador para a construção de um bom ambiente urbano em Riga e noutras cidades da Letónia.

Vitenbergs explicou que as reuniões são organizadas como parte do processo de coordenação de alterações aos regulamentos de trânsito rodoviário. Estas reuniões contam com a presença de representantes do Ministério dos Transportes, da Direcção de Segurança Rodoviária (CSDD), do Hospital Universitário de Clínicas Infantis (BKUS) e do sector.

Vitenbergs disse que a maioria das crianças não usa capacete ao andar de bicicleta ou scooter elétrica. Ele também mencionou que o número de acidentes envolvendo crianças está aumentando. Os representantes do BKUS recorreram ao ministério com uma proposta para adotar um requisito obrigatório para menores de 18 anos usarem capacetes de proteção.

Quando questionado sobre a razão pela qual o ministério já não planeia adotar um requisito obrigatório de uso de capacete para todos os entusiastas de scooters elétricas e ciclistas, Vitenbergs disse que o ministério não tem objetivo de impor regulamentações impossíveis.

“Se se trata de idosos de alguma zona rural que vão a uma floresta colher cogumelos ou ao armazém local para comprar comida, penso que podem passar sem capacete”, explicou Vitenbergs, sublinhando que as crianças são uma prioridade e introduzindo uma obrigatoriedade. A exigência de que as crianças usem capacete é um dever da equipe do hospital infantil.

Na semana passada, representantes do Ministério dos Transportes mencionaram planos para introduzir um requisito obrigatório de uso de capacete para entusiastas de scooters elétricos e ciclistas de todas as idades. O ministério explica que este requisito está incluído nas Regras de Trânsito Rodoviário que são propostas para aprovação ao Conselho de Ministros.

Anteriormente o ministro sublinhou que

tanto crianças quanto adultos sofrem ferimentos na cabeça ao dirigir scooters elétricos.

Na semana passada, o Ministério dos Transportes também informou que, depois de receber relatos de ciclistas que sofreram ferimentos na cabeça com a mesma frequência que os entusiastas de scooters eléctricos, foi decidido alargar a obrigatoriedade de uso de capacete também aos ciclistas.

A partir de 1 de janeiro de 2024 está previsto tornar obrigatório o uso de capacetes de proteção aos utilizadores de scooters elétricos durante a condução.

Para tornar o trânsito rodoviário mais seguro para as scooters, está previsto definir o limite máximo de velocidade em 25 km/h. Também está prevista a proibição de scooters e bicicletas elétricas mudarem para a faixa oposta.

No comunicado divulgado pelo presidente do movimento Cidade para o Povo, Kārlis Krēķis, é explicado que a organização aprova a obrigatoriedade de as crianças usarem capacetes de proteção, bem como a opção de as pessoas escolherem voluntariamente se querem usar capacete, especialmente quando praticando esportes de bicicleta. Ao mesmo tempo, o movimento é categoricamente contra as regras que tornam obrigatório o uso de capacetes de proteção para todos os ciclistas, inclusive aqueles que utilizam vias onde o risco de acidentes de trânsito é insignificante.

“Todo ciclista adulto tem o direito de avaliar os riscos por conta própria e decidir por conta própria se deseja usar capacete.

O uso obrigatório de capacetes de proteção tem um valor agregado duvidoso”,

disse Krēķis. O uso obrigatório de capacetes em outras partes do mundo muitas vezes impede as pessoas de dirigirem bicicletas. Um exemplo clássico é a Austrália, onde o governo adotou uma exigência obrigatória para os ciclistas usarem capacetes de proteção na década de 90. Isso fez com que o número de ciclistas diminuísse consideravelmente.

Com a diminuição do número de ciclistas, o risco de colisão com veículos aumentou para os restantes ciclistas (o chamado princípio da segurança nos números). Ao mesmo tempo, não há provas que comprovem que os capacetes melhoram a segurança dos ciclistas na estrada. Há também estudos cujos resultados sugerem que o uso de capacete pode, na verdade, provocar um comportamento menos cauteloso por parte dos automobilistas e criar uma falsa sensação de segurança nos ciclistas e fazê-los conduzir de forma mais imprudente, afirma o líder da organização.