Scooter elétrica BMW traz 8 HP, 56

Por US$ 7.599, um veículo elétrico de duas rodas pode ser a resposta certa à expansão metropolitana.

Você já circulou pelos mesmos poucos quarteirões esperando por uma vaga para estacionar? Ou se enfiou em uma vaga de estacionamento e descobriu que não é exatamente do mesmo tamanho do seu carro? E todos nós já pensamos 'eu não deveria ter dirigido até aqui' pelo menos uma ou duas vezes na vida, certo?

Se essas histórias de propriedade de automóveis na cidade ressoam em você, então ouça, pois a BMW está propondo uma solução criativa para nossos problemas coletivos. Também não é uma solução nova, mas sua embalagem pode convencer os jovens do contrário, diz BMW.

Conhecida como 2024 BMW CE 02, a empresa bávara está essencialmente a redesenhar a scooter, a ferramenta de mobilidade em vastas partes da Europa. Mas desta vez, a BMW está se tornando elétrica, tudo pelo preço de US$ 7.599. Isso é caro para uma scooter de combustão interna, com certeza, mas a BMW está prometendo inovação de alta tecnologia e apostando também no grito de guerra da ausência de emissões no tubo de escape.

Alimentado por duas baterias de íon de lítio de 48 V e 1,96 kWh e impulsionado por um motor síncrono refrigerado a ar e excitado por corrente, o CE 02 produz 8 HP e 40 lb-pés de torque, em uma enorme divisão de entrega de potência. Dada a embalagem elétrica da bateria e o uso pretendido de semáforo a semáforo, isso faz sentido, embora a BMW afirme uma velocidade máxima de 95 km/h e um alcance de 90 quilômetros totalmente elétrico. Pesando 291 libras, esses 40 lb-pés de torque serão bem aproveitados, com certeza.

O carregamento é feito através de um carregador externo de 0,9 kW ou de um carregador opcional de 1,5 kW. Usando a unidade padrão de 0,9 kW, a BMW afirma que levará 5,5 horas para carregar totalmente a partir de 0%, enquanto o carregador de 1,5 kW permite um tempo de carga de 100% de 4 horas. Se fosse eu, ficaria com o carregador mais lento, até porque ninguém faz viagem com o CE 02.

Para levar toda essa potência à roda traseira de 14 polegadas, a BMW empregou um sistema de correia dupla, com uma correia dentada principal fornecendo energia a um eixo intermediário que aciona uma correia secundária conectada à roda traseira. Parece complicado, mas a BMW diz que isso permite o melhor centro de gravidade e características de manuseio. Combinado com controle automático de estabilidade, assento de 29,5 polegadas de altura e estrutura de laço duplo com rigidez torcional, o CE 02 foi projetado para lidar com estradas irregulares e também para pilotos baixos e desajeitados.

Para desacelerar todo esse peso está um conjunto de freios a disco dianteiro e traseiro, com alavancas ajustáveis ​​para inicializar. Esse é um recurso normalmente reservado para motocicletas de turismo ou superesportivas mais caras. Mas adicionar recursos de última geração, como um painel TFT a uma scooter de mobilidade urbana voltada para jovens, parece ser a estratégia da empresa para o sucesso aqui. Ao construir uma scooter moderna e de aparência agressiva com recursos de ponta, a BMW espera se livrar do estigma em torno dos ciclomotores nada legais e de construção barata.

"Com o CE 02, estamos em busca de algo novo na BMW Motorrad e queremos ser pioneiros mais uma vez. Graças às suas proporções incomuns e gráficos marcantes, o novo CE 02 é uma forma descomplicada e jovem de mobilidade em pista única. O reduzido A linguagem de design significa leveza e diversão. O foco não está na utilidade, mas no apelo emocional, no prazer de dirigir e no uso descomplicado e quase intuitivo", explicou Edgar Heinrich, chefe de design da BMW Motorrad.

A BMW não é a única marca a abordar as scooters de uma nova maneira. No final do ano passado, a Aprilia anunciou uma pequena supermoto totalmente elétrica, enquanto a Honda renovou sua própria linha de mini motocicletas ICE. Além disso, lendas das scooters como Piaggio e Vespa também estão na fila para o mercado elétrico, o que significa que a BMW tem uma forte concorrência pela frente. O estilo e os recursos premium serão suficientes para manter a BMW à frente? O tempo dirá, mas não ficaremos surpresos em vê-los deslizando para as vagas de estacionamento de São Francisco.

Você consideraria viajar em uma scooter elétrica? Por que ou por que não? Por favor, compartilhe seus pensamentos abaixo.

Natural de Nova York, vindo do noroeste do Pacífico, Emmet White tem paixão por tudo que vale: carros, bicicletas, aviões e motocicletas. Depois de aprender a dirigir aos 17 anos, Emmet trabalhou na indústria de motocicletas antes de ingressar na Autoweek em 2022. Os problemas do estacionamento lateral alternativo mantiveram sua frota moderada, com um Volkswagen Jetta GLI 2014 e um Honda Nighthawk 750 2003 estacionados em sua comunidade no sul do Brooklyn. .