Parte inferior do navio deve considerar os regulamentos para bicicletas elétricas

Por Gina G. Scala | em 30 de agosto de 2023

À medida que a temporada de verão em Long Beach Island começa a diminuir, há uma preocupação crescente em Ship Bottom com a segurança de bicicletas e pedestres, apesar de não ter havido nenhum acidente grave envolvendo nenhum dos grupos até o momento.

O vereador Tom Tallon trouxe à tona suas preocupações sobre os ciclistas elétricos nas calçadas, especificamente no extremo sul da cidade, perto de sua casa, na reunião do conselho municipal em 22 de agosto, dizendo “há pessoas atropelando outras pessoas, especialmente adolescentes em bicicletas elétricas. ”

O vereador Joe Valyo concordou, acrescentando que quando ele e seus netos estavam de bicicleta no lado leste da 28th Street e do Boulevard, “era incrivelmente perigoso. É incrível que ninguém tenha sido atingido ali mesmo.”

A área de três quarteirões da Rua 27 à Rua 30 é uma das mais congestionadas do bairro, tanto na calçada quanto no Boulevard. Todo o tráfego de motoristas no sentido norte e sul é canalizado através da área, que tem duas faixas de rodagem em cada sentido com uma faixa de conversão no centro.

“Eu ando de bicicleta com frequência e já andei naquela pista”, disse o vereador Robert Butkus. “E eles não vão parar (andando na calçada). Você tem caminhões de lixo. Você tem caminhões de entrega de comida. Você tem pessoas que pensam que 35 mph significa 55 mph.”

O Presidente do Conselho, Ed English, concordou, acrescentando que vê “crianças sem sapatos, sem capacete” andando de bicicleta em áreas de tráfego intenso, incluindo a Avenida Central, que corre paralela ao Boulevard na área de preocupação.

"É estupido. Sem capacete, sem sapatos, sem camisa, com roupa de banho, acelerando e sim, você está certo, eles estão indo a 30 mph. Você não pode parar com isso. É impossível”, disse ele. “E a razão pela qual eles estão andando na calçada é porque é um caminho perigoso. Você reduz a velocidade para 15 mph e vai virar à direita e há um carro estacionado lá, e eles não querem dirigir no trânsito.

Ele sugeriu estabelecer uma zona de estacionamento proibido no Boulevard entre as ruas 28 e 30, o que manteria os ciclistas fora das calçadas e nas estradas onde, por lei estadual, eles deveriam circular. A recomendação apresenta dois problemas: primeiro, não há estacionamento suficiente em qualquer lugar da ilha no verão, e segundo, isso acrescentaria mais tráfego a uma área superlotada onde a segurança já é uma preocupação.

Embora Tallon tenha reconhecido que as bicicletas não são permitidas nas calçadas, ele disse que isso é permitido, na maioria dos casos, porque ninguém quer andar no Boulevard – por vários motivos.

“Há muitos aspirantes a Lance Armstrong que optam por sair da faixa”, disse ele sobre os ciclistas que controlam a faixa de tráfego certa na área da 28th Street e, às vezes, a faixa de conversão. “É como passarelas. Você está dizendo que as pessoas de Jersey nunca vão parar para alguém na faixa de pedestres. Você está dizendo que as pessoas de Jersey não vão parar para andar de bicicleta na estrada.

Embora as preocupações com a segurança sejam para todos os ciclistas e pedestres, Tallon, proprietário e ciclista de longa data de bicicletas elétricas, disse que as bicicletas de estrada normais não “colocam outra pessoa em perigo”; as e-bikes sim.

Existem três classes de e-bikes em Nova Jersey. Uma bicicleta elétrica de baixa velocidade Classe 1 é equipada com um motor que dá assistência apenas quando o ciclista está pedalando e deixa de fornecer assistência quando a bicicleta atinge 20 mph. Uma bicicleta elétrica de baixa velocidade Classe 2 é equipada com um motor que não exige que o ciclista pedale para impulsionar a bicicleta e para de fornecer energia quando a bicicleta atinge a velocidade de 32 km/h.

Se uma e-bike puder percorrer mais de 32 km/h quando auxiliada pelo motor, ela é considerada Classe 3, ou bicicleta motorizada (ciclomotor), e requer licença, registro e seguro. De acordo com a lei estadual, um indivíduo que opera uma e-bike Classe 3, definida como uma bicicleta motorizada, deve ter pelo menos 15 anos de idade.

A lei estadual também permite que um órgão governamental local restrinja os locais onde as bicicletas elétricas Classe 1 e 2 podem circular, mas elas são proibidas em calçadas destinadas ao uso de pedestres, a menos que expressamente permitido. A secretária municipal Kristy DeBoer disse que Beach Haven não permite bicicletas elétricas nas calçadas.