Andy Leisner fala sobre o novo Rawwr Mantis

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Num mundo onde tantas coisas estão se tornando elétricas, como carros, ônibus, cortadores de grama e agora bicicletas infantis, onde isso deixa o adulto entusiasta de motocicletas? Na semana passada, Rawrr lançou sua nova bicicleta, a Rawrr Mantis, e nosso Kellen Brauer pôde pilotá-la e conversar com o CEO Andy Leisner. Andy foi rápido em apontar que essas motos não se destinam a substituir as atuais motos de motocross com motor de combustão, mas que estão em uma categoria própria. Seu objetivo é não apenas trazer novos pilotos para o esporte, mas também dar aos pilotos atuais outro brinquedo para adicionar à sua coleção. Afinal, todos sabemos que não se pode ter apenas uma bicicleta. Aqui está o que Andy tinha a dizer.

Racer X: Então, em primeiro lugar, conte-me um pouco da história por trás de onde veio a ideia, o conceito e, em seguida, quando a empresa começou, como era a visão e talvez o quanto ela mudou até onde está. agora? Andy Leisner:A empresa começou em 2020.Nosso designer-chefe e um grupo de investidores viram o espaço elétrico leve de Surron e Talaria explodir.Mas essas motos nunca foram projetadas para serem motos off-road ou moto.Eles meio que criaram a categoria por acidente.E nossos engenheiros, com experiência em off road e motocross de corrida, queriam construir um elétrico leve que fosse mais dedicado ao offroad e ao motocross.E foi isso que eles se propuseram a fazer.Então, demoraram três anos e no início deste ano, em 2023, lançamos o Rawrr Mantis.

Então, em termos de chegar até este ponto onde você está agora e ter esta máquina, que tipo de etapas ao longo do caminho você encontrou que eram como, 'Ok, vamos mudar isso, ou vamos por esse caminho', ou sempre foi apenas a ideia que você teve desde o primeiro dia de que agora é onde você está agora?Sim, acho que a ideia geral era que eles tiveram grandes problemas com o design de algumas das bicicletas existentes neste espaço elétrico leve.Você sabe, se você olhar para essas bicicletas, os pedais estão atrás do pivô do braço oscilante, o assento está atrás do pivô do braço oscilante. Você basicamente senta neles como um helicóptero e qualquer pessoa que conheça o design de motocicletas sabe que isso não é bom para o manuseio. O grande objetivo deles era muito bom, equilíbrio neutro nas curvas e no ar, e o piloto está mais à frente da moto. O piloto se sente mais parte dele, em vez de ficar sentado em cima da roda traseira.Então, eu acho que isso é o mais importante.Em vez da bateria em cima do motor, como a maioria das bicicletas desta categoria faz, eles colocam a bateria na frente do motor.E isso basicamente aumentou muito a nossa distância ao solo e, ao mesmo tempo, baixou a altura do assento.E apenas coloca o centro de gravidade como quando você está nas estacas, o Rawrr Mantis parece estar centralizado entre suas panturrilhas ou joelhos como se estivesse lá embaixo.

Em termos de você dizer que busca mais uma sensação do tipo motocross do que o Surron, no feedback que você recebeu dele até agora, o que as pessoas estão dizendo sobre a posição dos pedais e do ponto giroscópio da motocicleta ser diferente do que a maioria das pessoas está acostumada em uma moto de motocross? O feedback que estamos recebendo de nossos revendedores e consumidores é apenas que há um grande grupo de pessoas que pilotam esta motocicleta. Muitas pessoas andam em single track nas montanhas. Muita gente anda de moto em pista veterinária ou minipista e todo mundo tem a mesma sensação de sentir o centro de gravidade mais baixo, mais conectado com a moto. Saber exatamente onde está a roda dianteira.