Eu converti uma bicicleta de carga em uma e

Por Wes Davis, um editor de fim de semana que cobre as últimas novidades em tecnologia e entretenimento. Ele escreve notícias, resenhas e muito mais como jornalista de tecnologia desde 2020.

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Por cerca de sete anos, na casa dos 20 anos, em meio a uma crise pessoal, abandonei minhas predileções nerds e comecei um novo hobby, o ciclismo, que acabou se transformando em um estilo de vida.

Durante o que agora considero meu tempo no deserto, vendi minha coleção gigante de consoles de videogame (lamento), parei de comprar computadores, me livrei do meu carro e larguei meu trabalho de agregação de dados para me tornar motorista de pedicab - um show trabalho antes dos shows eram legais - e, eventualmente, um guia em uma pequena empresa de aluguel e passeios de bicicleta.

Uma das minhas funções entre os passeios era a manutenção da bicicleta, e nosso mecânico me ensinou alguns truques interessantes, como ajustar as rodas e como construir uma bicicleta. Eu nunca me chamaria de mecânico de bicicletas, mas isso me deixou confortável em aprender o básico.

Um dia, um aposentado que gostava de exibir seus brinquedos trouxe uma Roda de Copenhague – um kit autônomo de e-bike que coloca as baterias e o motor no cubo traseiro da roda. Quando ele me deixou montá-lo, o pouco de aceleração extra em cada pedalada acionou um interruptor em meu cérebro cético.

Alguns anos se passaram e acabei com minha própria e-bike. Eles são tão divertidos e convenientes e podem até substituir total ou parcialmente um carro para alguns. Certamente são mais fáceis de estacionar, tornando as e-bikes perfeitas para passeios rápidos. E se a bateria acabar, bem, você ainda está andando de bicicleta (pesada).

Uma bicicleta elétrica de carga é um substituto ainda melhor para o carro, mas as boas são tão caras que nunca pensei nisso. Isto é, nunca até que uma oportunidade incomum caísse em meu colo.

Algumas semanas atrás, um amigo meu que trabalha para uma empresa de bicicletas sem fins lucrativos em Chicago chamada Working Bikes me ofereceu um motor Bafang de 1.000 W em troca da e-bike raramente usada do meu parceiro. Eu seria capaz de converter a bicicleta de carga que ela prefere andar, e a loja conseguiria algo que poderia vender com muito mais facilidade. Na minha arrogância, pensei que seria um trabalho de duas horas - cara, essa era uma suposição profundamente errada.

No ano passado, meu parceiro comprou uma bicicleta de carga Xtracycle Edge Runner 24D 2015, a única marca com a qual alguém se importava em meu círculo hipster no final da adolescência. É bom, mas não foi projetado para ser muito rápido, e os componentes básicos que acompanham a moto precisavam ser substituídos. Já que de qualquer maneira exigia trabalho, por que não adicionar um motor e eletrificar as coisas?

Geralmente, existem dois tipos de motores de e-bike: tração central e tração traseira. Existe tração dianteira, com VanMoof (RIP) sendo um dos proponentes mais conhecidos, mas a grande maioria das e-bikes usa as primeiras opções. O motor Bafang pelo qual troquei é um motor de acionamento intermediário.

Apesar de algumas surpresas ao longo do caminho, a conversão correu tão bem quanto se poderia esperar, dado o meu nível de experiência. Quer dizer, no final das contas temos uma bicicleta elétrica de carga funcional, então quem está reclamando?

A maior parte da conversão para a maioria será a montagem do motor, e isso é bastante simples. Eu só precisei retirar os braços da manivela que seguram os pedais, remover a coroa dianteira e puxar o suporte inferior (a parte oca onde os braços da manivela se fixam). Usei algumas ferramentas especializadas para facilitar isso – um extrator de manivela e uma ferramenta de suporte inferior – junto com uma variedade de chaves hexagonais.

Os puxadores de manivela são bem legais, na verdade. Eles têm duas seções – uma parte externa que se enrosca na parte externa da manivela, onde é fixada na bicicleta, e um eixo interno, ou fuso, que empurra em direção à bicicleta conforme você gira a manivela, empurrando contra a bicicleta e puxando a manivela. desligado. Vantagem mecânica!

Depois de puxar o suporte inferior, limpei a graxa velha da carcaça, que é a parte da estrutura na qual o suporte se encaixa. Depois de fazer isso, eu poderia engraxar e deslizar o eixo do suporte inferior do motor na carcaça do lado da transmissão da bicicleta, onde ficaria a corrente.