Laval apresenta e compartilhado

Eles têm uma reputação muito ruim em Montreal, mas Laval acredita que as e-scooters compartilhadas podem funcionar em seu território.

Um novo projeto piloto está trazendo o polêmico meio de transporte para a cidade por três anos.

O prefeito de Laval, Stéphane Boyer, abraçou totalmente o modo de transporte ativo. Ele até começou a trabalhar em um e quer que os moradores de Laval façam o mesmo.

“Esta é uma forma de se movimentar para causar menos impacto no meio ambiente”, diz Boyer.

Os veículos agora podem circular entre as avenidas Des Laurentides e Curé-Labelle, bem como a Rodovia 440.

Serão 33 estações e cerca de 200 e-scooters.

“Queríamos tentar”, diz Boyer. “Se quisermos mudar as coisas, se quisermos oferecer novos serviços aos nossos cidadãos, isso envolve tentar, por vezes, coisas (que) são novas.”

O programa de partilha é novo para Laval, mas não para Montreal. Há três anos, a metrópole desligou o seu próprio projeto piloto depois de apenas 90 dias.

As autoridades argumentaram que as pessoas não estavam seguindo as regras. Os veículos foram abandonados em todos os lugares e um deles foi encontrado no fundo do canal Lachine.

Os pilotos também não usaram o capacete exigido.

Boyer diz que aprendeu com os erros de Montreal.

Ele pediu à Bird e à Lime – as empresas que trazem suas e-scooters para a cidade – que acrescentassem novas tecnologias.

“Vemos se as pessoas estão estacionadas nas vagas e até sabemos se estão na posição vertical”, diz Boyer.

Se as pessoas não cumprirem, terão que pagar US$ 50.

Um capacete vem com a scooter. Você tem que tirar uma foto com ele para desbloqueá-lo.

Funcionários do Lime dizem que também aprenderam a lição.

“As pessoas podem esperar uma experiência muito melhor em comparação com a última vez porque a indústria como um todo mudou completamente”, diz Jacob Tugendrajch, líder de comunicações da Lime para a América do Norte e Ásia-Pacífico.

Tugendrajch diz que a Lime trabalhou com as cidades para resolver as preocupações e continuará a melhorar o seu programa com base no feedback.

Grant McKenzie, professor de geografia da Universidade McGill, diz que não espera que Laval tenha um “pocalipse de scooter” como o que vimos em Montreal. Mas haverá dores de crescimento.

“Acredito fortemente que os benefícios superam os problemas para qualquer tipo de utilização de veículos, estes serviços de micromobilidade. Isso levará a coisas muito melhores no longo prazo”, diz McKenzie.

“Ver a cidade onde você mora e interagir com outras pessoas, acho que isso traz um benefício social e ambiental para a cidade.”

Boyer diz que o projeto piloto será ajustado conforme necessário e poderá ser cancelado ou tornado permanente ao final do período de três anos.